Qu'est-ce qu'un poussoir et un culbuteur dans un moteur à combustion interne ?
Dans un moteur à combustion interne, les poussoirs et les culbuteurs sont des composants du système de distribution qui sont responsables de l’ouverture et de la fermeture des soupapes d’admission et d’échappement. Ils font partie de la configuration d’un moteur à arbre à cames en tête (ACT) et sont utilisés pour convertir le mouvement rotatif de l’arbre à cames en mouvement linéaire pour actionner les soupapes. Voici une explication détaillée de ces composants :
1. Poussoirs (ou tiges de culbuteur) : Les poussoirs sont de petits cylindres ou tiges situés entre l’arbre à cames en tête et les soupapes du moteur. Ils sont en contact direct avec les cames de l’arbre à cames. Lorsque l’arbre à cames tourne, les cames poussent les poussoirs vers le haut et vers le bas, ce qui crée un mouvement linéaire.
- Fonction : Les poussoirs transmettent le mouvement rotatif de l’arbre à cames aux culbuteurs, qui à leur tour actionnent les soupapes. Ils assurent également une liaison mécanique entre l’arbre à cames et les culbuteurs, garantissant ainsi que les soupapes s’ouvrent et se ferment au bon moment et avec la bonne synchronisation.
2. Culbuteurs (ou basculeurs) : Les culbuteurs sont des leviers articulés qui sont montés sur un axe dans la culasse du moteur. Ils reçoivent le mouvement linéaire des poussoirs et le transforment en mouvement rotatif pour actionner les soupapes. Chaque culbuteur est associé à une paire de soupapes : une pour l’admission et une pour l’échappement.
- Fonction : Lorsque les poussoirs sont poussés vers le haut par les cames de l’arbre à cames, ils poussent les culbuteurs vers le bas d’un côté. Cela provoque la rotation des culbuteurs autour de leur axe, ce qui soulève les extrémités opposées des culbuteurs. Ces extrémités sont en contact direct avec les soupapes et exercent une force pour les ouvrir. Une fois que la came de l’arbre à cames n’exerce plus de pression sur les poussoirs, les ressorts de soupape se referment, et les culbuteurs reviennent à leur position de repos, fermant ainsi les soupapes.
En résumé, dans un moteur à arbre à cames en tête, les poussoirs sont responsables de la conversion du mouvement rotatif de l’arbre à cames en mouvement linéaire, tandis que les culbuteurs transforment ce mouvement linéaire en mouvement rotatif pour actionner les soupapes. Cette configuration permet un contrôle précis de l’ouverture et de la fermeture des soupapes, ce qui est essentiel pour le bon fonctionnement du moteur à combustion interne. Il convient de noter que de nombreux moteurs modernes utilisent des poussoirs hydrauliques pour ajuster automatiquement le jeu entre les composants, ce qui réduit l’entretien nécessaire.
Culbuteurs et tige de culbuteurs
In English
What is a pushrod and a rocker arm in an ICE engine?
In an internal combustion engine, pushrods and rocker arms are components of the valve train responsible for opening and closing the intake and exhaust valves. They are part of the configuration of an overhead camshaft (OHC) engine and are used to convert the rotational motion of the camshaft into linear motion to actuate the valves. Here is a detailed explanation of these components:
- Pushrods (or rocker arms): Pushrods are small cylinders or rods located between the overhead camshaft and the engine’s valves. They make direct contact with the lobes of the camshaft. When the camshaft rotates, the lobes push the pushrods up and down, creating linear motion.
Function: Pushrods transmit the rotational motion of the camshaft to the rocker arms, which in turn actuate the valves. They also provide a mechanical linkage between the camshaft and the rocker arms, ensuring that the valves open and close at the correct timing and in the right synchronization.
These components are critical for the proper operation of the engine’s valve system, as they ensure that the intake and exhaust valves open and close at the correct times to allow air and fuel to enter the combustion chamber and exhaust gases to exit. This precise timing and coordination are essential for the engine to run efficiently and generate power.
- Rocker Arms (or Rockers): Rocker arms are articulated levers mounted on a pivot in the engine’s cylinder head. They receive the linear motion from the pushrods and convert it into a rotary motion to actuate the valves. Each rocker arm is associated with a pair of valves: one for intake and one for exhaust.
Function: When the pushrods are pushed upward by the lobes of the camshaft, they push the rocker arms downward on one side. This causes the rocker arms to rotate around their pivot, lifting the opposite ends of the rocker arms. These ends are in direct contact with the valves and exert a force to open them. Once the cam lobe on the camshaft is no longer applying pressure to the pushrods, valve springs return the valves to their closed position, and the rocker arms return to their rest position, thereby closing the valves.
In summary, in an overhead camshaft engine, pushrods are responsible for converting the rotational motion of the camshaft into linear motion, while rocker arms transform this linear motion into rotary motion to actuate the valves. This configuration allows for precise control of valve opening and closing, which is essential for the proper operation of an internal combustion engine. It’s worth noting that many modern engines use hydraulic lifters to automatically adjust the clearance between these components, reducing the maintenance required.
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