Quels sont les différents systèmes d'injection diesel ?
1) Injection diesel à pompe distrubutrice/en ligne :
Le système d’injection diesel à pompe distributrice est un type de système d’injection de carburant utilisé dans les moteurs diesel. Il a été largement utilisé dans le passé, bien que des technologies plus avancées, telles que les systèmes d’injection directe commune-rail, aient gagné en popularité ces dernières années. Voici comment fonctionne le système d’injection diesel à pompe distributrice :
Pompe Distributrice : Au cœur du système se trouve une pompe distributrice. Cette pompe est alimentée par le moteur lui-même et est responsable de la pressurisation du carburant. Elle distribue ensuite le carburant à haute pression aux injecteurs.
Injecteurs : Le carburant à haute pression est distribué aux injecteurs qui sont montés directement sur les cylindres du moteur. Chaque injecteur est synchronisé avec le cycle du moteur pour pulvériser le carburant dans la chambre de combustion au moment approprié.
Came et Arbre à Cames : Le mouvement de la pompe distributrice est généralement contrôlé par un arbre à cames qui est synchronisé avec le mouvement du moteur. La came sur cet arbre à cames actionne les pistons de la pompe distributrice, comprimant ainsi le carburant et l’envoyant aux injecteurs.
Réglage du Moment d’Injection : Le moment précis de l’injection de carburant dans la chambre de combustion est crucial pour assurer une combustion efficace. Ce réglage est généralement effectué mécaniquement en ajustant la position de la pompe distributrice par rapport à l’arbre à cames.
Bien que les systèmes d’injection à pompe distributrice aient été largement utilisés par le passé en raison de leur simplicité et de leur fiabilité, ils présentent certaines limitations. Ils peuvent avoir des difficultés à répondre aux exigences de contrôle précises des systèmes d’injection plus modernes. Les systèmes à pompe distributrice ont été largement remplacés par des systèmes à rampe commune (common-rail) dans de nombreux moteurs diesel modernes, offrant une meilleure précision de l’injection et une gestion plus fine du carburant.
2) Injection diesel à rampe commune :
Un système d’injection diesel à rampe commune, souvent appelé « Common Rail » en anglais, est une technologie d’injection de carburant utilisée dans les moteurs diesel. Il s’agit d’un système qui optimise la combustion du carburant en fournissant du carburant sous haute pression à tous les injecteurs de manière commune, plutôt que d’avoir un système d’injection individuel pour chaque cylindre du moteur.
Voici comment fonctionne généralement un système d’injection diesel à rampe commune :
Rampe commune : Le carburant est stocké dans une « rampe commune » à haute pression qui est partagée par tous les injecteurs du moteur. Cette rampe est connectée à une pompe à haute pression.
Pompe à haute pression : Une pompe à haute pression alimente la rampe commune en carburant à des pressions élevées, souvent de l’ordre de plusieurs milliers de bars.
Injecteurs : Chaque cylindre du moteur est équipé d’un injecteur qui est connecté à la rampe commune. Lorsque le carburant est injecté dans la chambre de combustion, il est pulvérisé sous une pression élevée pour assurer une meilleure atomisation du carburant.
Contrôle électronique : Le système d’injection est généralement contrôlé électroniquement. Les paramètres tels que le moment d’injection, la durée d’injection et la pression d’injection peuvent être finement ajustés en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. Cela permet une gestion plus précise du processus de combustion, améliorant ainsi l’efficacité et réduisant les émissions.
Les avantages d’un système d’injection diesel à rampe commune comprennent une combustion plus efficace, une réduction des émissions, une meilleure économie de carburant et une puissance accrue du moteur. Cette technologie est largement utilisée dans les moteurs diesel modernes en raison de ses avantages en termes de performance et d’efficacité.
3) Injection à injecteur/pompe :
Un système d’injection diesel à injecteur/pompe, également connu sous le nom de système d’injection unitaire, est une technologie d’injection de carburant utilisée dans les moteurs diesel. Ce système est différent du système d’injection directe commune (IDC) plus répandu.
Dans un système d’injection diesel à injecteur/pompe, chaque cylindre du moteur est équipé d’une unité d’injection individuelle, souvent appelée injecteur/pompe. Chaque injecteur/pompe est une unité autonome qui intègre une pompe à haute pression et un injecteur de carburant. Ce type de système permet d’injecter le carburant directement dans la chambre de combustion du cylindre du moteur, à des pressions élevées.
Voici comment fonctionne généralement un système d’injection diesel à injecteur/pompe :
Pompe à haute pression : Chaque cylindre du moteur a sa propre pompe à haute pression intégrée dans l’injecteur/pompe. Cette pompe génère une pression élevée nécessaire pour injecter le carburant dans la chambre de combustion.
Injection directe : Le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion du cylindre, permettant un contrôle plus précis du processus d’injection et une combustion plus efficace.
Commande électronique : Le système d’injection est généralement contrôlé électroniquement, ce qui permet d’ajuster précisément le moment et la quantité d’injection en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.
Les avantages potentiels de ce système incluent une meilleure performance du moteur, une consommation de carburant plus efficace et des émissions réduites. Cependant, ces systèmes peuvent être plus complexes et coûteux à produire et à entretenir par rapport à d’autres types de systèmes d’injection diesel. En raison de ces coûts, de nombreux constructeurs automobiles ont évolué vers d’autres technologies d’injection diesel, telles que les systèmes à rampe commune (common rail), qui permettent une injection plus précise et une gestion plus flexible du carburant.
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