Injection indirecte essence

L’injection indirecte essence est un processus où le carburant est injecté en amont du collecteur d’admission, plutôt que directement dans la chambre de combustion comme dans l’injection directe essence. Voici une explication étape par étape du processus d’injection indirecte essence, ainsi que la liste des composants principaux dans le circuit :

Processus d’Injection Indirecte Essence :

1. Aspiration d’Air :

   • L’air est aspiré dans le moteur par le biais du filtre à air.

2. Mélange Air-Carburant dans le Collecteur d’Admission :

   • Le carburant est injecté en amont du collecteur d’admission, généralement près des soupapes d’admission.
   • Le carburant est mélangé à l’air dans le collecteur d’admission pour former le mélange air-carburant.

3. Distribution du Mélange dans les Cylindres :

   • Le mélange air-carburant est aspiré dans les cylindres du moteur pendant la course d’admission.

4. Compression :

   • Le piston comprime le mélange air-carburant dans le cylindre pendant la course de compression.

5. Allumage :

   • Une bougie d’allumage génère une étincelle pour enflammer le mélange comprimé.

6. Expansion et Échappement :

   • La combustion du mélange air-carburant crée une expansion des gaz, poussant le piston vers le bas pendant la course d’expansion.
   • Les gaz d’échappement résultants sont évacués par la soupape d’échappement.

Composants dans le Circuit d’Injection Indirecte Essence :

1. Injecteurs :

   • Les injecteurs sont responsables de pulvériser le carburant dans le collecteur d’admission.

2. Régulateur de Pression de Carburant :

   • Il maintient une pression constante dans le système d’injection.

3. Pompe à Carburant :

   • Elle pompe le carburant du réservoir vers les injecteurs.

4. Filtre à Carburant :

   • Il retient les impuretés présentes dans le carburant avant qu’il n’atteigne les injecteurs.

5. Capteurs :

   • Capteur de pression d’air : mesure la pression de l’air dans le collecteur d’admission.
   • Capteur de position du papillon des gaz : surveille l’angle d’ouverture du papillon des gaz.
   • Capteur de température du liquide de refroidissement : mesure la température du moteur.

6. Calculateur (ECU) :

   • L’unité de commande électronique (ECU) reçoit des informations des capteurs et ajuste la quantité de carburant injectée en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.

L’injection indirecte essence est une technologie plus ancienne par rapport à l’injection directe, mais elle est toujours utilisée dans de nombreux moteurs, en particulier dans les véhicules plus anciens.