Les symboles :
1) Fils électriques connectés:
Le symbole utilisé pour montrer que deux fils sont connectés est un petit point noir. Ces fils font partie du même système ou utilisent au moins la même source d’alimentation ou le même connecteur de mise à la terre.
2) Fils non connectés:
Si les fils courent dans le même faisceau mais se croisent sans être connectés, le symbole est le même mais avec une petite bosse. Lors de la vérification de la continuité, ces fils ne devraient pas déclencher votre multimètre. Si c’est le cas, les fils peuvent être endommagés quelque part et peuvent provoquer un court-circuit dans le système.
3)Batterie / Source d’alimentation:
Voici le symbole d’une batterie de voiture standard de 6 cellules, 12 volts. Certains schémas peuvent utiliser une version simplifiée qui se compose uniquement de deux barres verticales au lieu de 6. Sur des systèmes électriques plus complexes ou des modules électroniques, les schémas peuvent rapidement devenir remplis de nombreuses lignes et symboles, les rendant difficiles à lire pour l’utilisateur. Selon l’éditeur du manuel, ce symbole pourrait indiquer une batterie de 2 cellules ou avoir été utilisé simplement pour rendre l’ensemble du schéma un peu plus facile à lire.
4)Fusibles:
Les fusibles servent de moyen de protection pour le système électrique. Si quelque chose se passe mal et qu’un fil est endommagé, provoquant un court-circuit vers la masse, le fusible sautera instantanément, empêchant tout autre dommage au circuit entier. Il n’est pas surprenant que les fusibles grillés soient la cause de la plupart des dysfonctionnements électriques. Lorsque vous essayez de diagnostiquer un problème électrique, commencez toujours par inspecter les fusibles liés au circuit défectueux, et 9 fois sur 10, vous trouverez le problème tout de suite.
Sur les schémas électriques, les fusibles sont souvent situés sur une page différente du circuit qu’ils protègent. La plupart des manuels de réparation automobile en ligne ont une section dédiée réservée à tous les fusibles, relais, et à peu près tout ce qui se trouve dans les boîtes à fusibles, appelée « Schéma de distribution de puissance » pour faciliter les choses.
De plus, la plupart des schémas indiqueront si les fusibles sont « sous tension en permanence » ou non, ce qui permet au lecteur de savoir si le fusible est alimenté en permanence par la batterie ou uniquement lorsque la clé de contact est en position ON. N’oubliez jamais de vérifier cela avant de tester un fusible, sinon vous pourriez aboutir à un diagnostic incorrect.
5)Masse:
Sur une voiture, la masse est toujours la carrosserie du véhicule. Je devrais dire que la masse est la borne négative de la batterie, mais comme un fil part directement de la borne vers la carrosserie, chaque partie métallique en contact avec la carrosserie est également considérée comme la masse.
Les composants les plus importants ont tous leur propre fil de masse dédié pour s’assurer qu’ils sont toujours correctement mis à la masse. Par exemple, le moteur et la transmission ont un ou plusieurs gros fils de masse tressés connectés à la carrosserie. Si, pour une raison quelconque, l’un des fils était endommagé, l’unité correspondante devrait toujours continuer à fonctionner, car le moteur est boulonné à la transmission et vice-versa. Cependant, dans certaines occasions, la résistance supplémentaire induite par le circuit plus long peut provoquer des dysfonctionnements dans des composants électroniques sensibles et entraîner divers problèmes.
Par exemple, l’alternateur obtient généralement sa masse à partir de la patte de l’alternateur boulonnée sur la culasse du moteur. Si la masse du moteur est interrompue, l’alternateur peut ne pas être en mesure de produire suffisamment de courant pour alimenter simultanément tous les accessoires et peut causer des problèmes inquiétants dans le système de charge.
6)Interrupteurs à bascule:
Il existe toutes sortes d’interrupteurs sur un véhicule, mais le plus courant est l’interrupteur à bascule. Un bon exemple en est un interrupteur de lampe de plafond simple. Poussez d’un côté pour activer le composant et de l’autre côté pour le désactiver. Ils sont largement utilisés dans toute la voiture en raison de leur simplicité et de leur fiabilité relative.
7)Interrupteurs à bouton-poussoir:
Ceux-ci sont un peu moins courants, mais sont toujours largement utilisés par les fabricants automobiles. Pensez aux interrupteurs de dégivrage arrière et de feux de détresse. Le même mouvement est utilisé pour les activer et les désactiver.
8)Interrupteurs sélecteurs:
Ce type d’interrupteur est utilisé pour contrôler soit plusieurs accessoires en même temps, soit lorsqu’il y a plus d’une sélection possible. Le commutateur de position Park/Neutral est probablement le meilleur exemple. Il n’y a qu’une seule entrée pour plusieurs sorties possibles différentes (P, D, etc.).
Les interrupteurs multifonctions comme le commutateur de phares/feux de détresse sont quelque peu différents mais fonctionnent toujours selon le même principe. Ce sont essentiellement plusieurs interrupteurs sélecteurs inclus dans la même unité.
9)Relais:
Les relais sont des interrupteurs télécommandés. Ils permettent aux constructeurs automobiles d’installer des interrupteurs basse tension à l’intérieur de la cabine pour contrôler des composants haute tension. Ils ont commencé à être largement utilisés lorsque les constructeurs ont commencé à remplacer les interrupteurs de phares volumineux sur le tableau de bord par de petits interrupteurs combinés sur les colonnes de direction.
Leur principe de fonctionnement est assez simple. Un interrupteur basse tension est utilisé pour activer et désactiver un petit électroaimant, qui actionnera un interrupteur plus gros pour fournir de l’énergie à des composants tels que les phares, les ventilateurs de refroidissement, les pompes à carburant, etc. Presque chaque système majeur et composant de votre véhicule est contrôlé à l’aide d’un relais.
Étant donné que la quantité d’énergie qui circule à travers eux est souvent plus élevée que la plupart des autres types d’interrupteurs, les composants internes plus petits sont souvent sujets aux pannes. Il n’est pas rare de voir un relais de pompe à carburant brûler et cesser de cliqueter.
10)Ampoules électriques:
Ceci est explicite. Tout le monde sait ce que sont les ampoules électriques et quel est leur but. Mais dans un schéma électrique, les ampoules électriques se trouvent partout. Il est important de comprendre que les phares et les clignotants ne sont pas les seules ampoules électriques de votre voiture. En fait, les véhicules plus récents utilisent des ampoules électriques pour à peu près chaque composant électrique à l’intérieur de la cabine, afin d’indiquer s’ils sont allumés ou éteints.
De nos jours, il est également courant de voir des ampoules électriques enfermées dans les panneaux de porte, les planchers, sous le tableau de bord, à l’intérieur du commutateur de frein de stationnement, et même sous les sièges pour la commodité du propriétaire.
En particulier pour les ampoules électriques sous les sièges et d’autres endroits où le sel et l’eau peuvent facilement atteindre, les problèmes de circuits ouverts et de mauvaises connexions entraînent souvent des défaillances du système d’éclairage. Pouvoir rapidement identifier les symboles des ampoules électriques et les localiser dans un circuit électrique peut être utile pour accélérer l’ensemble du processus de dépannage.
11)Resistors:
Resistors are small electronic components used to apply a specific resistance to the current flow in an electronic circuit. There’s not much to do with them as an auto mechanic since they can rarely be replaced by themselves. They are reliable and rarely come into problems. If you are unlucky enough to find a burnt resistor in the circuit you are inspecting, the problem most probably lies elsewhere. A blown resistor is often the result of a faulty module driving too much power inside the circuit or an internal short-to-ground condition. In both cases, a defective resistor is usually the consequence of another problem and hardly ever its cause.
It still helps to know what resistors are, what they do, and how to find them, if only to not worry too much about it. Simply learn what the symbol looks like so you know what it is when you come across one in a car wiring diagram.
It’s worth mentioning that different manuals may use two other symbols to represent resistors. Keep that in mind if you use more than one type of repair manual, or you might end up with false test results.
12) Diodes
Ce petit composant électronique a la propriété de ne laisser circuler le courant que dans une seule direction. Il est utilisé soit pour protéger les éléments sensibles à basse tension contre les dommages causés par un excès de tension passant à travers des modules et des composants coûteux, soit pour rediriger le courant dans un circuit, comme à l’intérieur d’un alternateur. En cas de surtension, une diode réagira exactement comme un fusible et sautera instantanément. Vous devrez alors trouver son emplacement en utilisant le schéma électrique de votre véhicule et la remplacer.
Solenoïdes :
Les solénoïdes sont de petits interrupteurs électromagnétiques, à la différence qu’ils se déplacent en va-et-vient lorsqu’ils sont soumis à un courant électrique. Ils servent généralement à ouvrir ou fermer un passage de fluide ou d’air, et ils ont de nombreuses utilisations différentes dans un véhicule. Les injecteurs sont les solénoïdes les plus connus, mais vous pourriez également penser au solénoïde de démarreur et aux solénoïdes de la transmission automatique connectés au corps de soupape. Ils sont tellement similaires aux interrupteurs que leur symbole est la moitié du symbole du relais. Et pour une bonne raison. L’électroaimant qui fait cliquer le relais est également, en théorie, un solénoïde.
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